Что такое ДФЭ в контейнерных перевозках

История морских перевозок стандартизированных контейнеров начинается в 1950-х годах прошлого века. Американский предприниматель и глава транспортной компании Малкольм Маклин купил и переоборудовал два военных танкера для перевозок контейнеров на палубе и в трюме. В 1956 г. судно с 58 контейнерами на борту вышло в свой первый рейс.

Использование контейнеров позволило автоматизировать процесс погрузки: значительно сократился срок загрузки товаров на борт, а затраты на перемещение одной тонны снизились в 36 раз! Кроме того, для продолжения перевозки по суше не требовалось разгрузки контейнеров: их можно было сразу отправить по железной дороге или на автомобиле. Приближалась эра расцвета мультимодальных перевозок.

В течение следующих 10 лет завершилась стандартизация контейнеров и в обращение вошли используемые до сих пор 20- и 40-футовые тары. Если первый корабль перевез всего лишь 58 контейнеров (правда их размер был больше - 35 футов), то сегодня между портами ходят суда-гиганты вместимостью до 24 000 ДФЭ.

Показатель ДФЭ используется и для характеристики пропускной способности портов. Так, порт Шанхая обрабатывает более 60 млн ДФЭ в год: в 2010 г он обогнал по этому показателю порт Сингапура, который ранее считался крупнейшим в мире. Главные морские ворота Европы - Роттердам - принимает около 15 млн ДФЭ в год.

Транспортно-логистическая компания «Miles Logistics» выполняет регулярные контейнерные перевозки из Китая. Мы доставим ваш товар по морю, что является одним из самых дешевых и надежных способов перевозки, или мультимодальным маршрутом: море +ЖД или море +Авто. В любом случае ваш груз будет застрахован на всем пути следования из Китая и прибудет к вам в согласованные сроки.

Чтобы получить точный расчет сроков и стоимости перевозки, свяжитесь с нашим менеджером.