Когда лучше заказывать товар, чтобы доставка из Китая обошлась дешевле и пришла быстрее

Этот сегмент рынка перевозок наиболее подвержен фактору сезонности. Во-первых, на ставки и сроки влияет цикл деловой активности заказчиков. С марта по конец июля спрос на грузоперевозки снижается. Благодаря уменьшению грузопотока время в пути, а также в очереди на границе уменьшается. Примерно в начале лета мы делаем наши самые быстрые доставки: например, целая фура клиента из Китая приходит в Москву за 18 дней.

Во-вторых, на ставки влияет погода. Зимой сроки доставки могут увеличиваться из-за снегопадов и гололедицы. В теплый период Росавтодор запрещает движение тяжеловесных автомобилей по федеральным трассам: весной - в связи с просушкой дорог, а летом - при высоких температурах из-за риска повредить дорожное покрытие. Необходимость искать альтернативные пути может привести к увеличению транзитных сроков.

В зимний сезон железная дорога получает дополнительную нагрузку за счет перетекания части объемов перевозок автомобильным и морским транспортом в пользу поездов, которые менее зависимы от капризов погоды. Чем хуже метеоусловия, тем больше грузов перевозится в вагонах. Пик приходится на предновогодний период, когда повышается спрос на основные товарные позиции.
На работу железной дороги влияет также ремонт полотна и путевой техники, техническое обслуживание вагонов. Например, зимний период из-за низких температур сопряжен с непредвиденными ремонтами рельс, путевой техники. Кроме того, повышаются расходы на их техническое обслуживание. Как правило, плановые работы по восстановлению железнодорожного полотна или укладке новых путей происходят летом. Их принято называть «технологическими окнами». На отдельных участках пропускная способность снижается, из-за этого возрастает время в пути.
Со ставками на прямую железнодорожную перевозку из Китая происходит интересная история: когда курс доллара к рублю растет, ставка (которая тоже исчисляется в валюте), падает. Это случается из-за того, что китайская сторона перечисляет плату РЖД за проезд по России в рублях, соответственно, тратя на это меньше долларов.

Стоимость перевозки морем зависит прежде всего от спроса на транспортные услуги. Помимо рыночного роста ставок от перевозчиков свою лепту вносят и порты. В сезон высокой деловой активности - с августа по февраль - мировые порты повышают размер сборов. Поэтому годовые колебания цен в морской доставке даже более заметны, чем в доставке по суше. Пик цен достигается в конце осени, когда все стремятся доставить товар для предпраздничной продажи. А минимум - в начале лета.
Сезон тайфунов в Тихом океане начинается в августе и продолжается примерно до ноября. В это время увеличиваются транзитные сроки морской доставки: суда не рискуют выйти в открытое море, пока не пройдет тайфун, и стоят в порту.
В не меньшей степени, чем тайфуны, на скорость доставки по морю влияет загруженность портовых терминалов. Пик нагрузки приходится на декабрь-январь, когда порты Владивостока не справляются с выгрузкой контейнеров, поэтому товары остаются в порту на неделю и более, а часть кораблей вообще не могут разгружаться и остаются ждать своей очереди на рейде. Самые короткие сроки морской доставки обычно выпадают на весну, когда море относительно спокойное, а время ожидания корабля на рейде в порту сокращается до 3 дней.

Ставки на перевозку самолетом в основном зависят от сезона деловой активности, который стартует с началом осени и нарастает до конца года, и спадает в весенне-летний период.

Помимо погоды и общих циклов деловой активности на скорость доставки товаров в Россию влияют нерабочие дни в Китае. Самым большим “бедствием” для импортеров становится китайский Новый год (плавающая дата в конце января - феврале месяце), когда вся страна уходит на каникулы, причем, у многих они длятся практически целый месяц. Поставщики и склады задерживает отгрузку продукции, после чего “выпускают” все разом, что может привести к скоплению очередей на границе и при прохождении таможенного контроля.
Однако не стоит забывать, что помимо новогодних праздников, в Китае есть еще одна “золотая” неделя каникул - в начале октября. В этот период также замирают работы по отгрузке товаров, что ощутимо увеличивает сроки доставки из Китая любым видом транспорта.

Выгоднее всего, и по цене, и по срокам, планировать международную доставку на период с марта по июнь. А если вы только начинаете работать с китайскими производителями, и заказываете крупную партию, которую еще надо произвести, то делать заказ надо в ноябре-декабре. Тогда фабрика успеет изготовить товары по вашему заказу в течение декабря- января. В феврале в Китае, по сути, нерабочий месяц, а в начале марта ваш груз отправят в Россию по привлекательной ставке. Если вы планируете продажи осенью, то можно заказать партию сразу после Китайского Нового года. Ее сделают примерно за 30-50 дней, и отправят товар к концу весны. Летом он точно будет у вас, какой бы маршрут доставки вы не выбрали.
Если характер груза и условия его поставки позволяют отложить его отправку до момента, когда спрос на транспортные услуги снижен, то лучше воспользоваться этой возможностью. Имея большой опыт в перевозках и понимая их сезонную специфику, мы стараемся грамотно подойти к сезону как повышенного, так и пониженного спроса и предложить вам лучшие условия поставки.